понедельник, 16 ноября 2015 г.

Предустановленные системы спасения и защита веревки

Выбор правильного решения в эпоху TACS

На самом деле, эти вещи связаны между собой. Этот текст написан для того, чтобы заставить вас подумать, а не чтобы чему-то научить.



ОБЗОР ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫХ СИСТЕМ СПАСЕНИЯ

Одним из самых важных изменений в TACS стал акцент на обдумывании спасения, более тщательном планировании работ и использовании распускаемых систем. Снятие с натянутых веревок без дополнительной веревки перестало быть одним из основных навыков уровня 3.

Стоит напомнить себе, что весь смысл промышленного альпинизма - делать навески и выполнять РАБОТУ на высоте максимально безопасным способом.

Одна часть промышленного альпинизма это ИТО и техника Fall Arrest, где есть свои проблемы при планировании спасательных работ. Другая - это веревки, где есть конечное количество вариантов навески, все из которых входят в программу обучения. Конечно, существует множество разных способов их навесить, но принципы везде одни и те же.
Базовая навеска, большая Y, маленькая Y-навеска.
Большой карем, малый карем.
Переход с веревки на верёвку.
Одинарная оттяжка, двойная оттяжка.
Диагональные натянутые веревки, горизонтальные натянутые веревки.
Самосбросы.
Разного рода системы полиспастов.
Острые грани (осторожно, смотри далее)
Протекторы на веревке (осторожно, смотри далее)
Использование этих элементов навески для позиционирования или защиты веревок имеет огромное влияние на то, как будут проводиться спасательные работы. Использование только для позиционирования делает жизнь проще.
Можете ли вы просто спустить пострадавщего, который висит выше двойной оттяжки, отклоняющей веревки от опасности?
А просто поднять из под карема, сделанного для защиты веревок? (Всякое бывает!)
Если вы лезете на ИТО, чтобы навесить широкую Y-навеску, которую затем усложняете острыми углами, оттяжками и каремами, - Удачи!
Как насчет ИТО по диагональному троллею с комплектом веревок, оттянутых от него? Разве не очевидно, что чем больше разных вещей вы скидываете в кучу, тем более нелепым все это становится? И это я еще не добрался до больших каремов, узлов посередине веревки и спасения с ИТО!

ЕСЛИ ВЫ СПЛАНИРОВАЛИ РАБОТУ ТАК, ЧТО НЕ СМОЖЕТЕ СПАСТИ ЧЕЛОВЕКА БЫСТРЕЕ, ЧЕМ ОН ПРЕКРАТИТ ДЫШАТЬ, ТО ЭТО, СКОРЕЕ ВСЕГО, НЕ ЯВЛЯЕТСЯ БЕЗОПАСНЫМ МЕТОДОМ РАБОТЫ. 

ФАКТЫ О ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫХ СИСТЕМАХ

Спасать можно вверх, вниз, в сторону или в различных сочетаниях. 

Все навески могут быть навешены для спуска или подъема, но с широкими Y-навесками это несколько сложнее.

Все каремы, оттяжки и трансферы могут быть так же приготовлены для подъема или спуска, но не в любом возможном сочетании.

Все троллеи должны быть распускаемыми, с одной или обеих сторон.

С любого самосброса можно спустить без сопровождения (поднимать никогда нет нужды).

Вертикальные анкерные линии можно навесить для подъема или спуска; возможно, придется спасать на одной точке.

Горизонтальные анкерные линии могут быть приготовлены для спуска. Держитесь подальше от траверсов с промежуточными узлами.

Намного сложнее сделать полностью готовым к спасению перемещение по ИТО и лазание с карабинами MGO. Если бы мы все лазали на регулируемых (типа Grillon) усах и и таскали за собой веревки, это было бы безопаснее.

Перегибы могут усложнить вашу деятельность гораздо сильнее, чем вы могли представить. Эффективное вытягивание через грань требует роликового отклонителя, спуск - нет. 
РИСКИ И ОПАСНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ СО СПАСРАБОТАМИ
Любую работу нужно начинать с оценки рисков, стараясь максимально предотвращать возможные проблемы. У каждой работы есть свои характерные опасности и мы не всегда учитываем их все.

  • Замкнутые пространства, утечки газов и необходимость быстрых спасработ.
  • Медицинские проблемы, сердечные приступы и тд.
  • Потенциально опасные инструменты.
  • Высокие или низкие температуры, сильный ветер.
  • Члены команды, которые физически или технически не соответствуют уровню выполняемых работ.
  • Неполное предвидение ситуаций, которые могут представлять опасность или уже  являются таковыми.
  •  Страховочные устройства, используемые для двух человек.
Хотя, спасательные работы в промальпе являются исключительно редкими, всегда следует учитывать вероятность их проведения. Однако, при планировании никто не говорит о том, что чем проще, тем лучше для всех причастных. Несмотря на обучение, веревочные спасательные работы - рискованное занятие. Простая навеска на распускаемой системе призвана стать нормой. Все более сложные спасательные маневры должны быть отработаны на время до того, как внесены в план.

ПРОБЛЕМЫ СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
Выбор страховочного устройства, так же, как и период времени проведения спасработ, является одним из основных факторов. Любой специалист, производящий относительно продолжительный спуск с высоты и правильно использующий устройство вроде Shunt-a, будет медленнее человека с Asap-ом. Спасение на одной веревке по-настоящему допустимо только на абсолютно новом снаряжении и никогда, даже шепотом, не обсуждается в кругах IRATA.  
       Каждый:
  • Видел специалистов 3го уровня, затрачивающих три четверти часа, а иногда и много больше, чтобы поднять пострадавшего с натянутых веревок на 10 метров.
  • Наблюдал, как специалист 1го уровня в процессе спасения нагрузил страховочное устройство и не смог решить эту проблему.
  • Был свидетелем того, как специалист 2го уровня вместе с перемещаемым пострадавшим  запутался в кареме или оттяжке.
  • Пробовал спустить 200+ кг на мокрой грязной веревке.
  • Допускал использование short link-ов, узлов на веревке и loop-ов на работе.
  • Работал на простой навеске через острый угол, когда спасать нужно вверх.
  • Выполнял переход с веревки на верёвку, не закрепив вторую пару веревок, и выпустил их.
  • Учитывал возможность спасения только из одной точки, когда спасатель мог находиться где угодно.
  • Надеялся, что третий уровень может поднять себя и пострадавшего, находясь на Croll-е или усе.
  • Полагал, что тренировки с 50-килограммовыми манекенами подготовят спасателей к реальной жизни.
  • Рассчитывал, что спуск жумара до конца при подъеме груза будет работать всегда.
  • Поднимал свои веревки вверх, чтоб распутать их, несмотря на то, что это единственный путь к отступлению.
  • До сих пор думает, что система 3/1 со спусковым устройством и один человек - быстрый способ поднять груз на большую высоту.
  • Запутывал веревки до такой степени, что перейти через узел становилось проще.
Причина всего этого не в том, что мы плохо разбираемся в вопросе (техники IRATA лучшие во многих областях), а в том, что это всё может быть очень сложным. Всё может пойти неправильно, и оно таки идёт!

Посмотрите вокруг, на другие области работ на высоте, и вы отыщите более простые, зачастую легкие во внедрении системы.
ПРОБЛЕМЫ СПАСЕНИЯ, КАК Я ИХ ВИЖУ
Независимо от техник и навесок, которые используете, вы должны быть способны спасти человека. Это достаточно очевидно. Теперь подумайте, насколько тяжелыми бывают некоторые ребята, и сколько времени может это занять. Желательно, пока он еще живой.

Можно утверждать, что одной из самых опасных операций является прохождение ИТО на тренировках; и я никогда не видел там предустановленных систем.

Факторы, затрудняющие спасение:
  • Нераспускаемые навески
  • Острые грани
  • Техники, работающие на большой площади или удаленные от спасателя(лей)
  • Дурно установленные протекторы посреди веревки
  • Сложности вроде каремов или оттяжек
  • Маленькие команды
  • Незапланированное  ИТО
  • Недостаток снаряжения
  • Недостаток планирования и/или практики
  • Потеря навыков со временем, особенно у вторых и третьих уровней

Если вы заметили ВСЕ эти вещи у себя на работе, то у вас джек пот. Чем меньше найдете, тем безопаснее все должно пройти.

Заправка веревок в спусковые устройства на анкерных точках вместо завязывания узлов - полезная и достаточно распространенная техника.

Грани создают много проблем; тяжело поднимать через угол 90 градусов. Используйте роликовые отклонители или двойные оттяжки с роликами (смотрите далее). Менее осложняется гранью спуск.

Если протектор посреди веревки закреплен за нее, он будет сдвинут с места во время спуска или подъема. Убедитесь, что это не создаст больших проблем.

Каремы и оттяжки могут быть предустановлены, если у вас есть достаточно веревок и снаряжения, но поверьте мне - простой предустановленный трансфер будет работать лучше почти во всех случаях.

Очевидно, что размер команды имеет критическое значение. Однако, менее ясно, что, большая команда может выполнить любой подъем очень быстро, и два спасателя зачастую быстрее одного.

Недостаток планирования и снаряжения приводит нас обратно в "Эру Романтизма" промальпа: молодые, сильные, длинноволосые и талантливые, способные выполнить любые спасработы с помощью одного карабина и  старого слинга. Забудьте! 
ИЕРАРХИЯ СПОСОБОВ СПАСЕНИЯ

  • Вся команда использует простые предустановленные системы, которыми можно поднимать или спускать. Таким образом, каждый может спасти каждого, и это хорошо.
  • Полностью предустановленная система, которая может включать троллеи или трансферы, но все еще остается простой в управлении.
  • Работа на обычной навеске. Отдельная спасательная система пристегнута к технику на случай спасательных работ.
  • Более сложные предустановленные оттяжки или каремы. Следует быть осторожным, если они используются для защиты веревки, а не позиционирования.
  • Дополнительное снаряжение и веревки, спасательный комплект, заранее собранный для спуска или подъема. Уменьшает общее количество снаряжения, так как один комплект может использоваться для любого потенциального пострадавшего.
  • Простой спуск с сопровождением прямо вниз.
  • Тоже самое, но с простыми маневрами.
  • ИТО на распускаемой системе с дополнительными веревками для быстрого доступа.
  • ИТО на большие расстояния, где спасателю понадобится какое-то время для того, чтоб добраться до вас
  • Отсутствие дополнительного снаряжения, и третий уровень, которому придется это все разгребать
  • Использование loop-ов, узлов на веревке, short link-ов и натянутых веревок без дополнительного снаряжения. 


Если вы работаете в одном из последних трех стилей, вы должны быть очень хороши или очень удачливы!
КАК СДЕЛАТЬ ЭТО ПРОЩЕ
Навешивать предустановленные трансферы вместо оттяжек или каремов.
Веревки этих трансферов должны быть концами привязаны к технику помимо его точек присоединения.
Если нужно ИТО для доступа, сразу же поменяйте его на предустановленный трансфер или троллей.
После подъема с использованием усов с амортизатором, навесьте предустановленные веревки.
Учитывайте возможность использования нижней страховки (ничто так не учит работе с предустановленными системами)
ОБЗОР СРЕДСТВ ЗАЩИТЫ ВЕРЕВОК

Еще одно важное нововведение в TACS - мы должны больше думать о защите веревок.

11 мм веревка - достаточно прочная, но отнюдь не бессмертная. Учитывайте следующие опасности: 
  • Острые грани
  • Абразивные грани и поверхности
  • Двери, люки и прочие вещи, где можно зажать иди порезать верёвку
  • Источники тепла, вроде труб, ламп
  • Горячие работы - сварка, резка, шлифовка и тд.
  • Химические вещества, контактирующие с верёвкой (см. приложение к ICOP)
  • Инструменты, особенно пилы, болгарки и пр.

В ICOP есть довольно понятный алгоритм действий, обозначенный акронимом R.A.P.- Remove, Avoid, Protect. Удалить, Избежать, Защитить. 

УДАЛИТЬ
Что бы это не было, удалите это так, чтоб его там не стало.

Лучше убрать решетку, чем продевать веревки через нее.

Изолируйте горячие трубы, получите свидетельство о изоляции

Не самые практичные решения во многих случаях, но самые эффективные. Можете сочетать их с мерами из разряда "Избежать".
ИЗБЕЖАТЬ
Сделайте регулируемую Y-навеску вместо обычной базовой. Таким образом можно расположить веревки в стороне от опасности. С учетом возможного отказа одной из сторон, она должна быть собрана на четырех слингах. Лучший вариант -  расположение веревок, позволяющее им свисать свободно до самого низа. Любая система спасения будет работать в подобном случае.

Положите трубу от лесов на острую или абразивную грань. Очевидно, что это должно быть сделано надежно. Тут же есть связь с предустановленными системами - прямая навеска намного лучше (вышеописанная Y), вытягивание через грань приводит к большим нагрузкам на ту самую трубу, трение на трубе делает подъем менее эффективным. Но это все не проблема для спуска пострадавшего.

Оттяжка так же может использоваться для того,  чтоб избежать опасности; она должна быть двойной. Оттяжкой можно заменить Y-навеску наверху и избежать неприятностей вроде горячей трубы, грани и пр. Можно ее расположить и посреди веревки, с той же целью. Если через нее нужно проходить или спасать, не стоит отклонять веревки более, чем на 1.5 метра, иначе возможный маятник, вероятно, станет небезопасным. Иногда предустановленные системы не будут работать с оттяжками, как уже упоминалось ранее. Пересмотрите схему, если ситуация является таковой.

Прочность любой оттяжки, построенной для избежания контакта веревки с острой гранью в 90 градусов, например, с использованием перил, должна быть тщательно рассчитана. Если план спасения заключается в вытягивании вверх, это должна быть оттяжка с роликами. Роликовые отклонители - больше защитная мера, поэтому поговорим о них позже.

Прочие способы избежать грани в 90 градусов могут включать использование треноги или А-образной рамы для создания анкерной точки повыше. Такие часто используются при входе в замкнутое пространство через люк, да и на других гранях. Тут встают другие вопросы - использовать эти анкерные точки сами по себе, навесив предустановленную систему прямо на них, или в качестве оттяжки, веревки из которой пойдут в сторону, к анкерным точкам со спасательной системой.

Маленький карем можно навесить, чтобы избежать опасных мест около веревки. При использовании каремов и оттяжек нужно просчитать, будут ли они выполнять свои функции при отказе основной веревки, ее растяжении и т.д.

Маленький карем может быть навешен для защиты линий или для позиционирования, пострадавший может быть выше или ниже, спасать может быть нужно вверх или вниз. Восемь вероятных сценариев и не каждый из них будет работать с предустановленными системами. С оттяжками похожая история. Сделайте свой выбор в сторону предустановленного трансфера. Не забудьте закрепить концы веревок в точку D техника, чтоб обеспечить вытягивание когда он висит только на одном комплекте веревок. 
ЗАЩИТИТЬ
Из четырех альпийских проводников и двух стальных слингов можно собрать что-то вроде карема для защиты веревки. Например, когда веревки лежат на кромке. Когда надо продеть веревки сквозь решетку или отверстие. Достаточно просто в использовании и эффективно. Стоит одеть текстильные протекторы на те участки веревок, которые оказались исключены слингамиТакая мера не совместима со стандартным предустановленными системами.  

Один текстильный протектор на грани раньше был (а в некоторых глухих углах и остается) широко распространенной практикой; выбор, который есть у нас сегодня, гораздо шире.

Защита на перегибе в 90 градусов:

Есть большой выбор отличных протекторов. Если нужно вытягивать, выберите роликовый.
Обязательно убедитесь, что эти устройства надежно закреплены на веревке или еще где-то, что исключит их произвольное смещение или падение. У этих устройств есть свои ограничения;  если веревка может соскочить с протектора, используйте какой-то широкий коврик под ним в качестве дополнительной меры. Не стоит так же списывать со счетов проверенные временем способы вроде правильно закрепленной гладкой деревяшки. Широкий кусок толстого шерстяного ковра всегда использовали на зданиях, и это работает. Пластик и PVC (транспортники!) обычно слабоваты, стоит избежать использования. Брезентовые протекторы можно использовать в дополнение к коврику или деревяшке.

Защита от граней посреди веревки:
Наконец-то мы добрались до него. До скромного брезентового протектора.

Тесты показали, что гораздо эффективнее использовать по отдельному протектору на каждой веревке. Один специальный, который защищает каждую линию отдельно друг от друга, тоже хорош.

Шнурок и схватывающий узел удерживают защиту на месте.

Они потеряли часть своего блеска из-за излишне частого и, зачастую, неправильного использования. Ясно, что они обеспечивают невысокий уровень защиты от острых кромок. В продаже есть специальные, со стальной сеткой внутри для защиты от порезов, или кевларовые, для защиты от источников тепла. Несмотря на то, что они весьма эффективны, поезд уже ушел. Будь такие протекторы изобретены 10 лет назад, скорее всего, они были бы гораздо более распространены сегодня. 

Специальные протекторы не входят в иерархию ICOP. Они необходимы для защиты от инструментов, сварки и прочих подобных вещей.

Все протекторы, закрепляемые на веревке, имеют некоторые больные места:
  • Веревка не видна, поэтому ее повреждение вне поля нашего наблюдения
  • Их неудобно проходить, зачастую их располагают неправильно
  • Растяжение веревки может сдвинуть протектор с места
  • Могут быть несовместимы с предустановленными системами
  • Их защитные свойства часто переоцениваются

Способы защиты веревки, закрепляемые за структуру, могут решить некоторые из перечисленных проблем. Например, можно обмотать кабель-канал плотным защитным материалом, и тогда первые четыре проблемы исчезнут.

При выборе защиты, ковра или отклонителя, убедитесь, что все это будет так же работать при условии наличия двух человек на веревке или отказе основной линии. Посмотрите, нет ли лучшего варианта и будет ли оно работать со спасательной системой.

ИДЕАЛ НЕДОСТИЖИМ. ПРИДЕТСЯ ВЫБИРАТЬ. БЫЛО БЫ ХОРОШО ДЕЛАТЬ ЭТО БОЛЕЕ ЕСТЕСТВЕННО И ИНСТИНКТИВНО.

Берегите себя.
Автор: Anthony Hallam, тренер и экзаменатор IRATA.
Большое спасибо Андрею Кириллову за редакцию.

8 комментариев :

  1. Отличная статья! Отличный перевод!
    Действительно заставляет подумать о том, что в веревочном доступе самое главное не собственно доступ к месту работ, а именно безопасность и быстрый, понятный, простой и эффективный способ спасения и самоспасения. Глупо надеяться на то что выкрутишься в случае чего, отгонять плохие мысли в сторону и не принимать никаких действий заранее. А если решили что то предпринять, то что бы это действительно работало и работало на отлично в максимально большом диапазоне вероятностей.
    На днях видел как дети спасали котенка. Девочка наклоняла деревцо а двое ребят с покрывалом ловили его стоя прямо под ним. Итог - котенок упал в 3 метрах от покрывала при высоте деревца в 4 метра. Не учли динамики при сбрасывании с ветки и котенок полетел по дуге :) Котенок цел. Так выпьем кваса за тщательное, детальное планирование и идеальную точность установки соломы на место которое можем упасть!

    ОтветитьУдалить
  2. Данил привет,

    Спасибо за хорошую статью, спасибо за труд по переводу. Отличный материал, действительно есть всем над чем подумать, не взирая на опыт и уровень знаний. Антони вообще неординарный человек, способный рассуждать разумно о том, о чем другие даже не задумываются.

    Михаил, спасибо за историю про спасение котенка, отличный пример. Как говорится “Хорошо все на бумаге, но забыли про овраги”. Конечно, идеальная ситуация этого всего не допускать, и решать все потенциальные проблемы на уровне планирования!

    ОтветитьУдалить
  3. Всем привет. Перечитал эту статью уже не раз по причине того, что все это правильно и поучительно, но еще и потому, что не все моменты понятны с 1го раза. Спасибо Антони, Даниле и редакторам.
    1. В начале статьи "Факты о предустановленных системах" -
    "С любого самосброса можно спустить без сопровождения (поднимать никогда нет нужды)."
    Как это понимать? Если система навешена по принципу спустился, сдернул, а не на 2х спусковых на земле, то как можно с такого самосброса спустить? А ведь зачастую именно такие системы с 2мя слингами мы и применяем на работе.
    2. "Каремы и оттяжки могут быть предустановлены, если у вас есть достаточно веревок и снаряжения, но поверьте мне - простой предустановленный трансфер будет работать лучше почти во всех случаях." Что здесь вообще понимают под "предустановленный трансфер"????? То есть вместо отклонения навесить несколько комплектов и делать везде переход роуп ту роуп? Объясните пожалуйста. А также как каремы и оттяжки могут быть предустановлены? То есть я полагаю, распускаемыми...
    3. И на последок - что такое регулируемая Y- навеска на 4 слингах в случае отказа одной из сторон? Уверен, речь не про перебирание узлов, так как веревки у нас натянуты априори. Здесь что про 4 спусковых идет речь? Зачем тогда вообще делать Y-навеску не важно большую или маленькую? Буду благодарен, когда кто-нибудь пояснит.

    ОтветитьУдалить
    Ответы
    1. Привет, Ильнур.
      1. Речь как раз о том, что в большинстве ситуаций лучше делать предустановленные самосбросы. Т.е. вешать его сразу с предустановленной системой спасения. Это поможет избежать двойной нагрузки на самосброс в случае спасения с сопровождением.

      2. Да, Энтони рекомендует использовать несколько комплектов веревок вместо оттяжек и каремов. То есть, ты переходишь с предустановленной системы на другую, либо находишься на них обеих одновременно. Проверенно на практике, работает. В том числе, и на работе проверенно, не только в зале :)

      Каремы и оттяжки можно сделать распускаемыми, но не всегда, что и отмечено в тексте. Простой пример. У тебя есть доступ к веревке посередине. Очередная площадка там. Ты берешь верёвку, повешенную предустановленно сверху, притягиваешь ее Гриллоном. В случае спасения ты распускаешь Гриллон и вытягиваешь его вверх. Пример простой, но суть ясна, думаю.

      3. Речь идет о том, чтоб ИЗБЕЖАТЬ опасности. Ты можешь сделать простую навеску и бросить ее через острый край, снабдив протектором. Или ты можешь найти еще точек крепления, сделав Y-навеску так, чтоб веревка висела там, где надо, но не касалась острой грани.
      Если ты делаешь просто навески, почему бы и не перебрать узлы? Если ты хочешь предустановленную систему, то будешь использовать спусковые/подъемные устройства.

      Если есть еще вопросы, не стесняйся

      Удалить
  4. Ильнур привет.

    А чем говорит Антони, это не нужно воспринимать как что-то черное или белое, это концепт!

    Если мы говорим о Y-образной навеске, это не означает автоматически, что она должна висеть на 4-х спусковых устройствах. Есть много вариантов, как ее можно навесить на узлах, с возможностью быстро превратить в распускаемую предустановленную систему спасения. Другими словами, тебе не нужно таскать за собой тонны спусковых устройств, и километры веревки, все это делается одним или двумя запасными комплектами веревки и парой железок.

    К сожалению, нельзя говорить о концептах на конкретных примерах, так как ситуации разные бывают, о чем говорит в своем материале Антони, так это о том, что нужно перестать мыслить туннельно, и воспринимать предустановленные системы спасения, как две веревки, заправленные в спусковые устройства. Это гораздо более широкая тема для размышления, и если начинать думать в этом направлении, то многие проблемы легко обходятся, практически всю нашу работу, можно делать на предустановленных (распускаемых) системах. В комплекте необходимо иметь немного дополнительного снаряжения (от ситуации) и веревки. И дополнительного времени на навеску, это почти не требует. Практически, любые спасательные работы, превращаются в дистанционную работу, из удаленного безопасного места! А третьему уровню вообще не надо отрываться от земли.

    Помнишь правила работы на высоте?

    В общем, если честно, я сам не сразу проникся его концептом, он говорил об этом много лет, но я изменил свое отношение к его концепту, сравнительно недавно. Это просто нужно переварить, иногда на это необходимо время.

    Мы просто привыкаем что-то делать, и нам кажется, что это лучший, оптимальный вариант! А потом врывается в нашу жизнь такой человек как Антони, и взрывает нам мозг. Другой вопрос, готовы ли мы к переменам?

    ОтветитьУдалить
  5. Когда автор пишет: "Любой специалист, производящий относительно продолжительный спуск с высоты и правильно использующий устройство вроде Shunt-a, будет медленнее человека с Asap-ом.", то его уровень компетентности у меня вызывает большие сомнения.

    ОтветитьУдалить
  6. Сергей привет.

    Если, я скажу, что этот материал был написан не вчера, а достаточное количество времени назад, это скажет о чем-то?

    Еще один момент, когда речь идет в контексте о скорости спуска, с “правильно использующий устройство вроде Shunt-a ”, речь идет о продергивании по метру шнурка на Shunt-е с попеременным спуском на спусковом. Как понимаешь, такая скорость спуска будет на длинных спусках всегда уступать непрерывному спуску с использованием ASAP-a.

    Вязание проводника на конце, с просасыванием в него указательного пальца, и непрерывного спуска на любой скорости, считается “не правильно использование устройство вроде Shunt-a ”.

    Антони, придумал десяток предустановленных систем спасения, и систем защит веревок, когда многие из нас вообще не знали о их существовании, и всех тем связанных с ними.

    Понимаю, что, не зная человека лично, тяжело адекватно судить о человеке по одной статье. Но в его компетентности можешь не сомневаться!

    Моя компетентность, у тебя Сергей вызывает большие сомнения?

    ОтветитьУдалить