Новости о происшествии, и какие уроки из этого вынести

Появились новости о происшествии 16 июня 2011 года, в Северном море, в Британском секторе на платформе Brent Charlie, принадлежащей компании Shell. Расследование закончено, Sheriff Court суд прошел в Абердине (Шотландия), виноваты наказаны и оштрафованы. Компания Bilfinger Salamis UK Limited, заплатила штраф в £100,000, за плохое планирование работ повышенной опасности, и это, не считая всех страховых выплат, которые им пришлось выплатить до этого. Кто-то лишился работы и квалификации, а 37-ми летний Lee Bertram - жизни. Причина всему – халатное отношение к своим обязанностям.
Недостаточное планирование и некорректная оценка риска, и как следствие – смерть. Lee, упал в море пролетев 23 метра, задев во время падения конструкцию, его спасательный жилет, автоматически сработал, он был выловлен и поднят на спасательное судно, и умер до того, как попал в больницу на суше. Расследование показало, что были некорректно оценены риски, как следствие, выбран некорректный тип навески и защиты веревок. Обе веревки находились в одном брезентовом протекторе, и обе повредились. При потери основной веревки, тут же порвалась и страховочная при переходе нагрузки на нее. Как следствие, падение, и смерть!

Я уже достаточно много писал о том, что основная работа уровней 3, это безопасность тех, кто работает под нашим надзором! И если с ними все хорошо, то и мы по идее сделали все хорошо. Ну так по крайней мере выглядит.

Но не стоит путать, что все хорошо организовали и спланировали с тем, что просто пронесло, и все закончилось хорошо, ведь все же живы и здоровы.

Очень часто, мы работаем в смешанных коллективах, и среди нас, есть много других уровней 3, с разным опытом работы в разных секторах с использованием техники веревочного доступа. Как определить, с кем мы работаем? Ведь под замес можно попасть за компанию.

Одна из фишек, которая существует среди техников и супервайзеров IRATA, это уникальный номер, который присутствует в номере каждого сертифицированного специалиста IRATA. Типа чем меньше номер, тем человек дольше в системе, соответственно более опытный!

Скажу сразу, забейте на это, и даже больше не вспоминайте. Это ровным счетом не значит ничего! По тому, что не в номере дело, а в опыте, и даже не столько в часах или годах, как в разносторонних задачах, которые приходилось выполнять специалисту.

Одни годами на лифтах гоняют вверх, или в худшем случаях по ступеням или лестницам, и по веревкам сигают вниз, накатывая километры, и набирая на этом десяток тысяч часов, примерно за 10 лет. Причем весь опыт сводится к тому, что нужно не забыть привязать веревку на крыше, установить защиту веревок на перегибе, правильно воткнуть спусковое в верёвку, и не забыть про страховочное устройство. Максимум, что приходится делать, это перейти с комплекта веревок на другой, либо работать сразу на двух. И весь опыт вокруг этого.

Другим, приходится выживать в суровых промышленных условиях, острых кромок, горячих поверхностей, замкнутых пространств, химикатов, в темноте, да еще с постоянно меняющимися опасностями. Бороться с вращающимися механизмами, запакованными в СИЗ, от головы до пят, еще таская собой постоянно полезные нагрузки в виде дыхательный аппаратов, и прочей дребедени на случай различных техногенных аварий на этом самом производстве. Навеска напоминает учебный центр, и за один рабочей день, по количеству маневров, которые необходимо выполнить, чтоб навесить веревки, добраться до рабочего места и оттуда выбраться, потянет, на экзамен уровня 1, плюс еще кусок, что касается навески, и уровень 2. Причем, часов опыта на такой работе за день много не заработаешь, так как подготовительные процедуры занимают много времени. А когда попадаешь на рабочее место, работу хочется выполнить быстро и выбраться обратно, так как окружающая среда такая дружелюбная, что думаешь, лучше бы я работал в Макдональдсе, пусть и за копейки, зато в тепле, но близко к еде и туалету.

И все же, хочется поделится опытом и наблюдениями, как определить кто есть, кто, если Вас судьба свела на время с незнакомыми до этого времени коллегами на работе, а это случается в нашей индустрии достаточно часто.

Естественно, если человека спросить о его опыте напрямую, то человеческая натура так устроена, что ответ будет таким, что тебе офигенно повезло, и ты работаешь с самым опытным человеком на свете, да еще и в одной команде. Поэтому это не вариант! Задавать вопросы технического характера, тоже вещь обманчивая. А вот проверять снаряжение, которое обычно хранится совместно, веревки, нейлоновые слинги, протектора, причем ежедневно, это вполне нормальный выход из ситуации, еще и легальный. Каждое утро, я собираю комплект снаряжения, и естественно провожу проверку перед использованием, а каждый вечер я проверяю свое снаряжение, чтоб не было повреждений в следствии моей деятельности. Так вот, если за неделю появится поверженная веревка, или нейлон, это первый звонок. Нехороший сигнал. Здесь стоит не поленится и сходить по возможности на участок коллеги, и посмотреть, как там у него все организованно. Думаю, опытный уровень 3, сразу все поймет!

Что делать с этим дальше, Вам решать! Поговорить с коллегой, предупредить его команду, чтоб держали глаза открытыми, поставить в известность офис, а если не понял, о чем ты говоришь, или не последовало надлежащей реакции, поставить в известность главного ТБшника на объекте, и убедиться, что у Вас самих с документами все в порядке. Обычно хватает разговора, хотя обычно это не самый приятный разговор, типа коллеги, типа на одной должности, а тут раз, и тебя кто-то учит, как нужно жить. Но иногда приходится прибегать и к крайнем мерам. Возможно это когда-то спасет жизнь кому-то, как Lee Bertram, ведь он доверял своем супервайзерам, возможно даже слишком сильно!